Descriptif

 

J'ai choisi de me monter ce vtt sur les conseils d'un ami, je voulais avant tout un vtt capable de monter vite et ceci sans perte de rendement, mais quitte à avoir un tout suspendu il fallait que celui-ci fonctionne parfaitement en descente. Coup de chance la marque Engine-Lab venait de voir le jour (2009) et de sortir justement un modèle collant parfaitement à mon cahier des charges. J'ai donc opté pour celui-ci après un test sur un modèle d'essai. Le test fut plus que concluant car en plus d'avoir du rendement et un fonctionnement parfait de la suspension arrière en descente, on n'a pas besoin de jouer au blocage/déblocage de l'amortisseur (un truc de feignant fait pour moi!). Au final après 2 sorties test j'ai acheté le modèle d'essai (comme neuf) un V8 (entré de gamme) mais pas très grave vu que je compté tout reprendre au niveau des roues et périphériques.
Donc après montage perso on obtient un vtt de 140mm avant /130mm arrière qui pèse seulement 10.820gr tout en restant fiable, au final ce V8 cache bien son jeux!

Particulatité:

Premièrement la fourche à était préparé et modifier, débridé de 130mm à 140mm (en réalité 150mm !), ce qui permet d'ouvrir l'angle de chasse du vtt, et avoir un comportement plus adapté à ma pratique, puis le blocage de celle-ci à était supprimer pour gagner du poids et surtout car ce type de blocage en utilisation vtt ne sert a rien, de plus cela fonctionne mieux sans. Une valve à était rajouté a la place du blocage.
Ensuite plus de dérailleur avant, utilisation du vtt en mono plateau. J'ai eu du mal à franchir ce cap, la cassette 10v recon alu (11-36 qui n'a pas tenu longtemps) m'a permis de franchir le cap du mono plateau en 1x10. Après quelques sorties je fus convaincu. Que cela est pratique de ne pas avoir de changement de vitesse à l'avant. Même après la casse de la cassette 10v recon alu et un retour en 9v 11-34, j'ai gardé le mono plateau et j'ai opté pour un 28 dents. L'idéal à mon avis serai un 30 dents mais bon pas disponible sur le marché à cette époque. Le 32 dents lui serai un peu dur à emmener sur les singles assez raide et technique. en 2011 avec la venue des nouveau modèles 2x10 sram ou shimano je compte repasser en 1x10 (11-36) et peut-être remettre un plateau de 32 dents à l'avant si la forme me le permet. Pour éviter le déraillement j'utilise un bash interne et externe, avec cela ça ne déraille jamais!, certes ces bash sont un peu lourd mais très solide, je testerai bien un compromis en terme de poids et solidité.
Les roues sont des amc mtb disc 26 modèle 2010, avec un rapport poids solidité imbattable, super rendement, et rapport qualité prix plus qu'intéressant, je les préfère largement aux crossmax st de chez Mavic
La tige de selle télescopique indispensable pour ce type de vtt, surtout au vu des descentes que l'on peut avoir dans les p.o.
Ensuite du matos light, de la visserie light (titane, alu et plastique), une selle carbone qui est très confortable, sûrement plus que d'autre modèle légèrement rembourré comme la slr, mais sûrement plus fragile.
Gagné du poids est toujours possible, cassette plus light en 10v (11-36), passage en plateau 30 dent avec bash alu interne et externe, mais bon cela sera pour plus tard, approché les 10.750kg est possible.

-12/2010: Après un peu plus d'un an d'utilisation, ce vtt ce révèle être un grimpeur hors pair et un très bon descendeur. J'en suis tellement enchanté que j'ai décidé de monter son grand frère un NGN160 de 2010 pour l'enduro bien engagé. Ce modèle est idéal pour les sortie hyper longue, les compétitions type Transvésubienne, avec un plateau de 36 il peut très bien courir des compétitions de xc, bref avec ces 130mm de débattement il est très bien à cheval entre ce que l'on nomme le xc et le all mountain, voir l'enduro light.

-07/2012: Le NGN130 prend sa "retraite" remplacé par son successeur le NGN140. Je l'ai quand même gardé et remonté en double plateau, il servira à ma copine et aussi pour faire des compétitions roulantes comme des vétathlon ou des x-country si l'occasion se présente.
Les 2 défauts de ce modèle, première édition de la marque sont l’angle de chasse un peu fermé pour les passages très technique et raide, revu avec un débattement de 150 pour ouvrir celui-ci. Et l’amortissement arrière trop linéaire qui fait que l’on talonne vite.

-01/2013: Remplacement de L’amortisseur Rock Shox par un amortisseur NGN. Le peu que j’ai pu rouler le vtt, cette modification s’avéré excellente, le setting de l’amortisseur convient au NGN130, ceci Vien effacer son, dernier défaut.

-04/2013 Le NGN130 est revendu pour être remplacé par le Kona Satori en 29 pouces. Le NGN140 et LE NGN130 étant très proche comme VTT, l’un monté en double et l’autre en mono plateau, ayant eux une opportunité sur un cadre de Satori, j’ai décidé de revendre le NGN130. Revendu mais avec un petit pincement au cœur, mais bon un équivalent en 29 pouce permettra d’avoir un VTT beaucoup plus différent que le NGN140.

 

Détails des pièces et de leur poids:

CADRE	engine lab ngn130 2009 + amortisseur monarch rock shox	2688
CADRE	3 vis fixation gaine M5*16 fraisé plastique	-2
CADRE	2 vis alu noir porte gourde M5*10	-5
CADRE	1 vis acier serage axe bas amortisseur M6*10	0
CADRE	4 vis M5*16 pour fixation liaison des 2 bras suspenstion	0
FOURCHE	Rockshox Revelation 409 QR Dual Air 130 mm (modif 150mm) Black / cartouche RCT3 2012	1747
ROUE AV	ZTR Olympic / Tune Kong / Sapim X-Ray	663
ROUE AR	ZTR Olympic / Tune Kong / Sapim X-Ray	742
ATTACHE RAPIDE ROUE AV	KCNC Titanium Skewer for MTB,44g/Pair, Red	21
ATTACHE RAPIDE ROUE AR	AMC 9mm	51
FREIN A DISQUE AV	Avid Paire de freins ELIXIR CR noir 2011+ vis alu rouge M5*16 poigné	253
FREIN A DISQUE AV	2 vis alu rouge M5*16 poigné	-4.5
FREIN A DISQUE AV	1 vis alu M6*30 Étrier	-5
ADAPTATEUR AV	sans marque 180mm	17
VIS ADAPTATEUR/FOURCHE	2 vis titane rouge M6*18	6
VIS ETRIER/ADAPTATEUR	2 vis alu or + rondelles avid	14
VIS DISQUE AV	6 vis acier rouge	13
DISQUE AV	formula RX 180mm	122
FREIN A DISQUE AR	Avid Paire de freins ELIXIR CR noir 2011+ vis alu rouge M5*16 poigné	269
FREIN A DISQUE AR	2 vis alu rouge M5*16 poigné	-4.5
FREIN A DISQUE AR	1 vis alu M6*30 Étrier	-5
ADAPTATEUR AR	formula 180mm	28
VIS CADRE/ADAPTATEUR	2* vis titane M6*20	6
VIS ADAPTATEUR/ETRIER	2 vis alu rouge M6*30	5
DISQUE AR	formula RX 180mm	123
VIS DISQUE AR	6 vis acier rouge	12
LEVIERS DE VITESSE AV	Poigné tournante SRAM XO	86
LEVIERS DE VITESSE AR	Poigné tournante SRAM ATTACK 9v	86
DER AR	Shimano xtr	201
DER AV	SRAM XO collier bas 34,9 3*10v	127
PEDALIER	Pedalier Shimano Deore XT 175mm 22-36	724
BOITIER DE PEDALIER	XTR FCM 970	93,5
CASSETTE	XT M770 11-32	266
CHAINE	SRAM PC 971	281
TIGE SELLE	ICE 2012 Tige de Selle Téléscopique ICE LIFT II 31.6x400mm Course de 90mm	516
ADAPTATEUR TDS	use plastique 27,2 / 31,6	27
SELLE	WTB Silverado crmo	245
JEU DIRECTION	FSA integré Orbit no. 9M	60
CAPOT	Capot et vis FSA	16
POTENCE	KOMPRESSOR alu 100mm 126grs 31,8mm 6° noire	127
CALES	2 cales carbonnes 0,5cm	5
CINTRE	EASTON Cintre MONKEYLITE SL Low Rise 20mm 635mm	152
PEDALES	XPEDO pedales Montain Force Ti/Ti MF-1A	219
PNEU av	MAXXIS Pneu IGNITOR 26x2.10 LUST souple	720
PNEU ar	maxxis larsen tt 26x2,00 lust	752
PRODUIT ROUE	stan no tubes	100
CABLES ET GAINES	Clarks Pre-Lube Universal	126
GRIP	bbb light	26
COLLIER	NGN 34,9	45
PROTECTION BASE DROITE	NGN à scratch	20
PROTECTION TUBE DIAGONAL	Amygos light	30
TOTAL		11804,5
	pesé à	11800